重回舊時好時光—Land Rover Defender 110 P300 HSE

執行撰文／Seven Lo 攝影／Sheng Yi Lu

明明時光無法暫停，為什麼腦海總是出現那凍結的畫面，今天的Land Rover Defender像是一部時光機，載著我們倘佯故事。

1948年，世上第一部Land Rover Series I誕生，之後推出Series II、Series III再成為Defender。2016年1月29日，最後一部Defender駛出生產線，68年產品周期從此劃下句號？不，新戲正要上演呢！2019年9月法蘭克福車展新世代Defender，累積70年的能量一次爆發，別說凡人，即使神佛也難以招架。

我也搞不清楚，為何會對Defender產生如此憧憬，從第一代Freelander開始，Discovery、Range Rover、Evoque、Velar…20年內的Land Rover我幾乎沒有遺漏，唯獨Defender，補滿遺漏，應該就是憧憬原因吧。

開Defender上路就像出席公開場合，行為舉止必須端裝得體，過程中也時常發現新奇事物，車內車外都有。走著走著，碰巧在一家維修廠門前發現老Defender，修車廠老闆開心地端詳車裡車外，然後說「有幾位老D客人已訂新D。」有趣的是，這些新D客群也不會賣掉老D。

新舊Defender實地比對，不難發現Land Rover設計團隊在傳統與創新之間，尋找美麗平衡。舉凡車身造型比例、高離地間隙、前後短懸、側開式尾門、外掛備胎、車頂小窗、雙橫樑結構中控台，以及從Series II開始採用的barrel side桶形腰線……這些設計元素一一保留，為何Defender讓人如此著迷？而今大致有了概念。

再來是機械結構改良，舊世代Defender是前後固定軸懸吊、底盤車身分離、紮紮實實功能導向。如果你當過兵坐過軍卡就知道，汽車其實可以不必舒適但絕對要可靠，但生活不是當兵，現代人需要的舒適、配備、安全、環保，而且越野性能不可以縮水（即使不越野）。新世代Defender用D7x平台、鋁合金單體式車身架構、電子氣壓懸吊等科技，將這些不可能任務辦得穩穩當當。

這部Defender 110 P300 HSE是長軸汽油版本，原廠配的越野胎高速公路行駛有顆粒感是正常的，左右外側樓梯與置物盒為Explore Pack探險家套件，車頂架可以載重300公斤，兩大塊觸控螢幕與大量精密越野設備，如果覺得原廠涉水深度900mm不夠還可選呼吸管——以上配備，讓Defender車主擁有的不再是車，而是武器。