一路Bravo拍案叫絕中——Bentley Bentayga V8

撰文／Seven Lo 攝影／Terry Chang

一家店開了一百年叫做百年老店，一家車廠一百年是不是叫做百年車廠？聽起來不太動人。畢竟，你我大家都習慣汽車要越來越先進，越來越厲害。

我得說，與時俱進這四個字往往讓我們掉落迷思，汽車是許多科技組成沒錯，然而，真正適用的汽車科技還是不脫堅固、可靠，值得信賴，要不然，你就不會看見一堆人受不了修車故障。再說，萬一車子偏偏在不該壞掉的時候壞掉，此時你極可能是人禍釀成的受災戶，身家安全大受威脅。

說了那麼多，與今天的Bentayga有什麼關係？有關係的。所有Bentlay都具備奢華舒適與磅礡動力，蘊藏在骨子裡的是牢牢靠靠的安心與確定，如何做到？Bentley決定要造首款休旅車時下了許多功夫，測試範圍遍及五大洲，從英國柴郡的泥濘土地、南非的泥土和礫石、杜拜的沙漠丘陵，甚至是路面凍結的北開普敦，測試溫度從零下30°C到50°C。

此時的Bentley團隊根本像是Discovery探索頻道，就是要確保Bentayga可以從容奔馳在世上最極端的道路。

有錢人過的日子不就是舒適奢華，為什麼要玩那麼大？告訴你，這想法是框架，人因冒險而偉大，人因探索才會發現新世界，其中更包含了財富。我要說的不是富貴險中求，而是性格決定一切，可以輕鬆提出千萬購車預算，他們不是一成不變保守拘謹的守舊派，至少在投資理財金融世界裡，他們是航海家、冒險家，所以才能擁有多不可數的寶藏。

簡言之，Bentayga車主未必越野，心態上卻很樂於越野。

要讓豪華融入無處不在的行駛能力，相信這是一個矛與盾的故事，所以Bentayga開發計劃被認為是Bentley史上最詳盡，也最耗時的工程。今天的New Bentayga是小改款後的產物，這是一連串超有誠意的優化成果。與之前的Bentayga差在哪？首先是大幅導入第三代Continental GT設計元素，前輪拱葉子板採用Superforming航太級超塑型技術、水晶切割設計矩陣式LED頭燈；造型部分則有大面積鍍鉻材質直立式格柵水箱、全新車尾門、立體橢圓尾燈、車牌位置與車尾保桿融為一體、分離式橢圓型排氣尾管設計，仔細端詳，益發純熟洗鍊。

進入車內，一眼就看上新版本的鑽石鋁質緞面花紋飾板，10.9吋中控台螢幕整合多功能影音娛樂系統，也同步支援Android Auto與無線Apple Carplay；前擋雨刷藏著22個清洗噴嘴，並具備加熱與清潔功能。

一上路，我直覺更輕鬆好駛，整體重心彷彿降低一些，後輪回饋積極，左彎右拐更為受控。資料說小改款Bentayga後輪輪軸增加20mm，我敢說這只是一項可以公開的小資訊，重點在於上市4年間，累積來自全球各地富豪的使用回饋，再透過550PS的4.0升雙渦輪增壓V8引擎，還有48V系統電動主動側傾控制技術Bentley Dynamic Ride，Bentley調校出那巧不可言的移動神態。