Audi – SQ5

Audi的RS/S系列，向來是值得一試的性能獸，只不過，這次要試的是SQ5，而非過往熟悉的Avant與Sedan，看來，Audi Quattro GmbH勢必做了許多努力，才能讓一部觀光休閒使用的休旅車化為性能獸，正式掛上S桂冠。

每次與車友聊Audi，最常說的不外乎RS，特別是那幾款已經停產的經典寶物。當然，我很清楚，大夥聊的不單是RS，而是車經。RS不是一般人碰得起的限量珍寶，老實說，我們多半只是嘴砲而已。而真正有實質意義的話題應該是S系列，原因很簡單，雖說S系列的數據在RS之下，但實際駕駛的速度感卻不輸給RS，甚至有更快的感覺。每當我有機會可以試試同款車型的RS與S系列，總覺得Audi工程師很有一套，他們就是可以把RS與S調出不一樣的調性，舉例來說，我還記得2000年試駕S4，直覺此車很快很狂，之後試了RS4，卻覺得有快有穩，至於這兩年試的RS7與S7也有一樣的感覺。

簡單來說，RS快穩併濟，在中高速路段方能試出奧妙，S則是快多於穩，所以你會有種很快的感覺。這是為了要調校出不一樣的性能味道，Audi因此為RS與S選擇了兩種方向，如此而以。如果用擬人化的方式來描述兩者差別，S要比RS年輕個四、五歲，詮釋力量的方式比較活潑、直爽，RS則顯得全面均衡，這是我十多年來的心得。

不過，眼前這部SQ5卻給我不一樣的角度，我腦子裡的觀念得重新洗牌了。顧名思義，SQ5就是一款經過Quattro GmbH強化的Q5，當然，你也可以買一部Q5再送去改裝，把動力加強，裝一套空力套件，降低懸吊…不過，如果你以為這就樣就可以打造出SQ5，那你得就徹底弄錯方向了，如果從Q5變成SQ5的方法如此簡單，你未免太小看Quattro GmbH了。

如果你曾經認真想過如何把休旅車變成性能車，就會知道我在說什麼了；當親身駕駛過SQ5，就能體會Quattro GmbH有多偉大。

引進台灣市場的SQ5是汽油版本，裡面的強心臟是一具3.0升V6機械增壓引擎，能在6,000rpm繳出354匹最大馬力，於4,000rpm湧出47.9kg.m最大扭力，再搭配8速tiptronic手自排變速箱，搞定0~100km/h加速時間只要5.4秒，極速是電子限速250km/h，這是德國汽車大廠的默契。這樣敘述，你應該沒有任何感覺，畢竟，近年來接觸到馬力超過400匹的機會還蠻多的，然而，當你把這樣的性能數據放在一部又高又大又重的休旅車身上，以上數據就是產生濃縮效果，重踩SQ5油門，車身瞬間往前衝刺、洶湧聲浪滾滾而來…眼前浮「此車甚快」的感覺。