採訪撰文／Seven Lo 攝影／imknife1981
低調？高調？哪個好？誰也無法說得準？這時，容我們拿出小孩子才做選擇論，做個貨真價實的大人，想要低調就低調，想要高調就稍微鋒芒畢露一下，那怕是片刻的風馳電掣，逮到機會重踩電門，那瞬間，足以逍遙人世間……。
今天的Audi，讓我們這些大人回到孩童時期的快樂，帶點任性，但不失理性。說到近年來如雷貫耳的e-tron，大家一致認定這就是Audi電動車。以宏觀角度來看，e-tron是Audi在2008年提出的未來動力概念，舉凡PHEV插電式油電混合、氫燃料、純電…這些都是e-tron的動力選項。也就是說，Audi電動車是e-tron，但是e-tron不限於電動車。科技日新月異，Audi接下來還會各式動力科技，「讓我們拭目以待」這句話說起來八股，但卻是不爭事實。
今天的e-tron Sportback 55 quattro S line是熱騰騰的Black Edition版本，這身特殊外衣名為黑色外觀套件plus，舉凡水箱護罩、保桿飾條、側裙飾條、窗框及Audi四環廠徽全數改為黑色塗裝。再佐以黑色後視鏡蓋、深色後窗與後擋風玻璃，以及21吋Audi Sport黑色輪圈，對了，藏在輪圈內部的煞車卡鉗採橘色塗裝，遠遠望去，高反差色彩整部車躍然紙上。
至於座艙也有學問，Black Edition車型採用黑色內裝主調，同時導入Black Edition專屬碳纖維飾板，專屬運動化前座椅上融合亮橘色縫線，還可以進一步選擇Dinamica材質／真皮混搭或是Valcona真皮材質。繫上橘色安全帶，還沒出發，心情已經大好。
車上還有個耐人尋味的橋段，那就是virtual cockpit。這項選配運用攝影鏡頭取代後視鏡，左有後景呈現於車門前緣7吋OLED螢幕，老實說，我需要一段時間才能習慣，但這項首度實現於量產車的虛擬後視鏡確實新奇。
或許是經驗已足，現在試駕電動車不再是姥姥逛大觀園一路嘖嘖稱奇。正因為經驗已足，反而更能感受e-tron到底好在哪裡。先說動力，我們已知道電動車各個都是加速凌厲，續航力動輒400km。今天與我們相處的e-tron Sportback 55 quattro S line沒有例外，前後軸分別置入一顆電動馬達，搭配精準的感知系統與扭力分配邏輯，於是形成quattro智慧型恆時四輪傳動系統。
性能數據上，前後兩顆馬達疊加起來是408匹最馬力、67.7kg.m最大扭力，完成0~100km/h加速是5.7秒，這加速數據稱不上驚天動地，但絕對充沛。至於操控，這套氣壓懸吊讓車身動態總是穩健泰然。搭配容量95kWh的鋰電池組，在WLTP測試規範下，最長續航里程可達446km，足以讓你與夥伴們馳騁各地，當然，也包括今天的我們。
這天的氣候陰晴不定，為了追求稍縱即失的光線，時而快馬加鞭遠離雨區，時而停下腳步確認場景，在忽快忽慢、有急有徐的過程中，我們感受到電動車與生俱來的優點。好比說，當我們發現合適拍攝點，車子需要停在定點一段時間，如果是燃油車，勢必無端端浪費不少汽油，原地排放的廢氣與噪音也將帶來一定程度的影響。雖然山林不說話，但我們應該明白。
我們沒必要一昧歌頌電動車好棒棒，就理而論，人類使用內燃機汽車已有百年歷史，不管是降低總排碳量愛地球，還是實現完全自動駕駛愛自己，內燃機都無法好好延續這項任務。 我們需要什麼汽車？我們需要什麼電動車？我們直說，低調中帶著個性、曖曖內含光是私心認定的好，就這樣的眼光來看，e-tron Sportback 55 quattro S Line Black Edition的分寸拿捏得剛剛好。
Audi e-tron Sportback 55 quattro S Line Black Edition
主要規格
動力型式 非同步式雙電動馬達+鋰電池組
最大馬力 408PS
最大扭力 67.75kg.m
車身尺寸 4901x1935x1673 mm
軸距 2928 mm
車重 2599 kg
輪胎尺寸 前後265/45R21
0~100km/h 5.7秒
極速 200km/h
續航距離 446km(WLTP測試規範)
