執行撰文／Seven Lo 攝影／imknife1981
不知為何，見到這位身穿平光銀烤漆Ioniq 6時，腦中浮起David Bowie經典名曲Space Oddity，呼叫湯姆上校，你我之間有無時空隔閡？
明明身在最強韓國電動車、2023世界風雲車，我所看見的、聽見的、碰觸的明明是一部汽車，心裡卻穫取好多未曾納入的感受。我駕的不是車，而是一種時空？
你我都清楚近代韓國車不再是過往檔次，Google就知道Hyundai-Kia韓國汽車集團已擠進全球前5大，不只，2022年已經是第3大！一如K-POP、影集、電影，透過串流平台，風靡世界各地的韓風很是迷人。
至於象徵未來世界的電動車，許多精通趨勢的專家都說:新創產業重新制定汽車產業的時代來了。所以你看，最強電車品牌無疑是Tesla。傳統汽車？我們敢說，韓國已經預訂一張席位，還是視野寬廣的搖滾區。
創新、顛覆，這是Hyundai執行電動車設計的第一要務。資料說，Ioniq 6流暢身型與極簡線條來自2020年法蘭克福車展登場的「Prophecy」概念車，極簡圓弧曲線設計有個名詞叫做「Electrified Streamliner」。我則感受近代經典元素融合，以下是個人主觀論點，渾圓低風阻車頭設計:第一代Audi TT，帥氣滑落的車尾:M-Benz CLS，寬扁尾翼：Porche 911 Turbo。
雖是融合，仔細端詳又能發掘專屬於Hyundai電動車的設計元素。特別是Parametric Pixels設計手法，你可以像自己是探險挖寶隊成員，在Ioniq 6身上找出哪裡有Pixel方塊格子，過程蠻有趣的。可以提出創新想法，同時呈現經典情愫，WCOTY評審頒予2022年度設計大獎乃實至名歸。
既然Ioniq 6造型前衛，車室設計當然要一併呼應。儀錶與中央12.3吋雙數位儀錶、附加熱／通風功能的兩張電動前座、Column Rotary旋鈕式線傳排檔系統、Bose高階音響系統、64色雙色沉浸氣氛燈……滿滿的科技質感。按照常理，前衛與雋永總是難以共存的。說來神奇，打從坐進Ioniq 6起，接著相處一整天，過程中並不讓人感到厭倦無趣，直白地說，這是一部好開易懂的電動車。
特別是動態演出，礙於電動馬達一運轉即最大扭力的機械天性，電動車動力湧現總是過於唐突，很難讓乘客感到舒適。踩下Ioniq 6電門，預期中的突如其來並未出現，取而代之的是順暢運行。這是怎麼做到的？
看看電系架構，Ioniq 6總共有高密度電芯電池組、電能管理科技、高效永磁同步電動馬達3大利器。目前Ioniq 6有EV400、EV600以及EV600 Performancee三種版本，今天試駕的是頂規EV600 Performance，電池組容量77.4kWh，最大馬力321hp，最大扭力是不容小覷的61.9kgm，0~100km/h只要5.1秒。EV600 Perfomance搭載20吋輪胎與四輪驅動，續航里程約435km（EPA測試規範），夠我們開一整天了。
里程焦慮？就交給快充吧！Hyundai一開始就導入當今最高規格的800V直流快充系統，而且支援相容350kW超高速充電樁，只消18分鐘即可換取80%電量，差不多是點杯咖啡外加上洗手間的時間。
Ioniq 5與Ioniq 6採用E-GMP 電動車全球模組化平台，是一套配置平整、低重心的純電動車基礎，儘管重量高於燃油車，但是軸距特長、質量集中，操控條件不俗。上路時，安靜無聲的Ioniq 6只讓人聽見四顆輪胎的滾動訊息，四顆輪胎的回饋感不強烈但細緻。
乾淨俐落不硬朗的懸吊設定，隨傳隨到不驚悚的扭力輸出，Ioniq 6教人越開越喜歡。約30分鐘吧，我已經開始成為移動情境中的一分子了。此時反而不去思考Ioniq 6「設計有多激進、功能有多新潮」。可以不必絞盡腦汁，不必處心積慮，讓開車像喝礦泉水一樣簡單自在，這就是所謂的功力!
新創產業衝擊電動車市，沒有車廠希望被定義為傳統，不可否認，Hyundai透過Ioniq 6帶來容易駕駛的自在與溫度，消除傳統框架，重新定義創新。呼叫湯姆上校，你我之間已無時空隔閡。
<主要規格>
動力型式 雙電動馬達+77.4kWh鋰電池組
最大馬力 321PS
最大扭力 61.9kg.m
車身尺寸 4855x1880x1495 mm
軸距 2950 mm
車重 2599 kg
輪胎尺寸 前後245/40R20
0~100km/h 5.1秒
續航距離 446km(WLTP測試規範)
