終於明白生命如此燦爛—— Ferrari 812 GTS

撰文／Seven Lo 攝影／Terry Chang

試車前兩天，我已做好心理準備，這是800匹的V12 GT，動力非同小可，再來是天氣，受到颱風外圍影響，雨勢不容小覷。這就是莫非定律，每試敞篷必下雨，更讓人無言的是，試的敞篷車馬力越大，雨就下得越兇。

Ferrari的V12，稍微做過功課就知道，這可是Ferrari的最高權杖，深度馬迷必收藏之，早年歐洲車廠以V12做為性能指標，美國車廠則是V8；那是當年，大環境早已不一樣。豪奢汽車獲利總是困難，目前有能力（而且存在）製造V12引擎的車廠已寥寥無幾，再加上逐年嚴格的環保法規，電能時代已經來臨，V12已成為最後堅持。

對於Ferrari而言，V12是堅持，更是初衷。

2017年7月，我來到英國Goodwood Festival of Speed速度嘉年華。這裡是愛車人的烏托邦，只存在網路雜誌書報的經典夢幻超跑、絕世名車每台都真實出現在眼前，我活像劉姥姥逛大觀園。來到Ferrari展區更是駐足傻眼；為了慶祝創立70週年，Ferrari傾巢而出，就像博物館復活記，每匹紅鬃烈馬不是僅供觀賞，而是活生生的溫度。Pit區宛如馬房，每部Ferrari身旁圍著一群技師換胎、調化油器，感動湧現之際我看見125 S，那是第一部Ferrari，搭載的正是V12引擎，她誕生於1947年。

超過一甲子，Ferrari仍堅持V12，而且還是力抗嚴苛環保法規的自然進氣。當你見到812 GTS，不要只想到台灣售價1980萬，這可能是、應該是最後一部不仰賴渦輪增壓、沒有油電混合的Ferrari V12。差點忘了，812 GTS也是自從1969年365 GTS4之後再次量產的V12敞篷Ferrari，意義格外不同。

800馬力是什麼感覺?痛快是當然的，但痛快只是之一，還有更多的感觸，以及壓力。試Ferrari，好像脫下鴨舌帽不戴口罩的名人，一路上不知被多少目光鎖定。而老天爺似乎要我們與812 GTS慢慢地好好地相處，氣候不佳、路上車多，一路維持低轉速巡航，但別以為無聊，這具6.5升V12就是能給予渾厚卻無比線性的扭力，2~3千轉就能在高速公路上輕鬆巡航。

值得一提的是，此時812 GTS完全沒有催眠作用，運轉聲浪像是四季交響曲前奏。低轉速全然繞樑音頻與滿滿回饋，一旦發現空檔，拉高轉速，窗外景色迅速往後消逝，這匹紅馬載著我們進入另一個時空。

我又想起幾年前試FF與F12 Berlinetta，FF擁有一套聰明四驅系統，雪地狂奔依然穩健。F12 Berlinetta出力猖狂，別碰Manettino旋鈕後面兩格就能安全回家。Ferrari V12馬力越造越大，就是可以越來越穩，而且一樣有感。動力成長之餘，空氣力學與電子控制系統也是進化主角，812 GTS體內大量建置Ferrari專利技術，諸如SSC 5.0側滑角控制系統、PCV虛擬短軸距2.0系統、磁流變阻尼懸吊，還有那一身總是被追隨仿效的空氣力學。