執行撰文／Seven Lo 攝影／盧昇億
這次我們決定開電動車出門走走，在海水正藍艷陽高照時。
我們假設電動車是大怒神，如果你進入遊樂園裡始終抗拒，就會打死不玩。如果你根本沒在怕，撕開票根就衝去排隊一玩再玩。如果你又想玩又想東想西，此時需要有人推你一把，推你一把的人肯定是樂在其中的大膽王。
幾年前，買電動車被歸類為新銳行為，也就是非尋常人格才會毅然買下的意思。他們並非完全不在乎中古車價、充電時間、行駛里程，而是壓制不了嘗試科技的念頭，就像當年第一波入手iPhone 1的買家，有誰是理性考量？現在不一樣了，電動車技術進步神速，配套設施建構中，使用電動車可以是理性行為了。就以EV6來說，採用的是電動車專屬E-GMP底盤，標準版搭載58 kWh 鋰電池組，Long Range增程版為77.4 kWh。這兩種版本再分成單馬達以及雙馬達，如何選？很簡單，想要高動力就選雙馬達，想要開遠一點、平價一點就選單馬達。
我們這次選擇的是EV6 Air增程版，原因無它，就是看上高達560km的續航能力。Air採用的是單馬達2WD後驅設定，最大馬力228匹、最大扭力35.7kg.m並非超強性能，但已讓我們滿足，因為旅行需要的動力必須是容易掌控，好相處才會是好伴侶。再來是空間。由於不必受制於引擎與變速箱，EV6 Air只需在後軸放顆馬達，電池組還是平整化設計，就直接放在地毯下方，完全不佔乘坐空間。EV6 Air軸距長達2900mm，無論前後座空間皆寬敞。後行李廂容積是520公升，打平椅背即可擴充至1300公升，對了，前方還有50公升的行李廂空間，前後都能置物，這是電動車神奇之處。有了這些空間，這趟程顯得充裕多了，大包小包隨意擺放沒關係。移動間，寬闊的車窗帶來明亮視野，我們的雙眼彷彿變成了高端L鏡頭，天空更透、海水更藍、心情於是開朗。
試駕過幾款電動車，通通都是起步快、瞬間加速強，這才驚覺，電動車的問題不在於慢，而是太快了！我們對於汽車動力的定義來自內燃機，引擎需要一定轉速才能湧現最大扭力，電動車卻是一啟動就釋出最大扭力，如何管理突如其來的動力？對於汽車工程師來說是一門大學問，特別是Audi、Porsche、Tesla等3秒破百的高性能電動車。Kia顯然把這件事情變得簡單，EV6 Air的動力恰到好處，7.3秒完成0~100km/h加速，輕輕一踩就是加速伶俐，卻不會過猛。在台灣旅行，絕對遊刃有餘。
開電動車旅行最怕開到沒電、沒地方充電，你會感到擔憂，也就是所謂的旅程焦慮。出發時看見螢幕顯示，電力滿格下行駛里程是529km，夠我們一天使用。如果真的開到沒電，那就得充電，EV6內建800V高壓充電系統，找到快速充電站，18分鐘就從0充到8成電力，這樣的充電速度確實不再讓人焦慮到不敢出遠門。旅程焦慮獲得大幅改善，加速、操控、懸吊回饋也越做越到位，新世代電動車越來越貼近我們心中想法。日常生活更是受用，老實說，引擎在走走停停時運轉效率不佳，停紅燈一樣得排放廢氣。如果車內搭載怠速熄火，多數人卻選擇不用，結果都是耗能不環保。
行駛間不排碳的電動車就很適合都市。前陣子看了韓國實境節目《首爾check in》，李孝利搭乘EV6出入各式場合，移動氛圍確實貼切。說到韓國，2022年歐洲風雲車大賞頒給來自Kia EV6，讓人聯想《寄生上流》，一部拿下2020奧斯卡最佳影片的韓國電影。能夠贏得歐美專業評審的認同，EV6不只是好車，肯定還有深層內蘊吧。在EV6車上的這一天，我們找到了答案。駕駛EV6是貼近人性的移動，這是電動車，也是可以信任的夥伴。
Kia EV6 Air增程版 主要規格
馬達型式 永磁同步單馬達
電池組 77.4kwh鋰電池
最大馬力 228hpm
最大扭力 35.7kg.m
變速箱型式 單速
車身尺寸 4680x1880x1550 mm
軸距 2900 mm
車重 1959 kg
輪胎尺寸 前後235/55R19
0~100km/h 7.3秒
續航距離 560km
