經典不會改變 Ford Mustang EcoBoost Premium

攝影／imknife1981

問美國人什麼車最能代表美國精神？答案不見得是野馬，卻絕對肯定是其中之一。台灣與美國存在許多差距，野馬在台灣這件事其實很耐人尋味，對於從小就被教育要溫良恭儉讓的我們來說，駕著野馬上路旁人目光不斷，壓力似乎有點山大。儘管野馬是虎虎生風的，但應該是無拘無束的，對吧？

如何在台灣好整以暇使用野馬？這才是值得我們思考的事。

2018年底，我們試駕了第六代野馬Mustang GT Premium，那顆大肚量5.0升V8引擎是私心最愛，但心知肚明，2.3升EcoBoost渦輪增壓才是適切的動力方案，更小的排量、更低的油耗、更低的稅負……更接地氣。這說明了一件事，想要在台灣環境好整以暇享用美國車就要拿科技來換。慢著，野馬有科技？今天駕駛的第七代野馬告訴我們「Yes,We can」。

Ford在1964年推出Mustang，官宣說「以獨樹一幟的車格風範及成熟的動力科技，完美詮釋純粹發自於心的自由、奔放以及不羈」。要知道，最初的Mustang並非極尖端科技於一身，而是看起來就是帥的2+2 Fastback四人座。當時正值戰後嬰兒潮首度購車，這些人掀起了嬉皮、搖滾文化，雖然日後積累了可觀財富，當時剛領駕照的他們手頭並不闊綽，Mustang樣子好看且負擔得起，完全命中消費族群的心坎裡。

原本Ford內部評估第一年賣不過10萬輛，第一代Mustang只用18個月就繳出100萬輛的成績！到了2018年8月，這數據已達1,000萬。你可以說Mustang因商業成功所以一直存在，更可以這樣說，從封建走向自由的路上野馬從未缺席。

2024年適逢Ford Mustang車系問世一甲子，台灣也在這時引進全新第七代Mustang，初次見面，心中暗肘「與上代有什麼差別？」一如Porsche 911、Mazda MX-5等經典跑車，看似不變其實千變是設計師的金科玉律。

第七代Mustang外觀維持開山立祖以來的Fastback造型，可樂瓶後輪弧肌肉線條無比性感。外觀上，採用全新LED頭燈佐以三道水平晝行燈，車尾延續三道格柵式尾燈，配上後擾流尾翼、雙邊雙出尾管，舉手投足盡是經典元素，實際上卻是重新設計。

至於說好的科技？一上車就感受到了，這回Ford為Mustang導入了數位座艙，坐入Recaro桶型跑車座椅，眼前是一張12.4吋全彩液晶智慧多功能數位儀表板，車室中央再一張13.2吋全彩LCD觸控螢幕，兩張連成一氣，根本是一串恆亙車室的12.4+13.2吋超大螢幕。

螢幕那麼大有什麼好處？當然是玩樂！有趣的是，切換駕駛模式時會呈現不同風格的3D動畫，而畫面出自遊戲引擎廠商Unreal Gaming Engine，無論你愛不愛打電玩都會愛上這遊戲風格的視覺介面。再搭配Sync 4娛樂通訊整合系統、12支揚聲器B&O環艙音響系統，新世代野馬以科技徹底貫徹了玩樂精神。

還有，上一代Mustang就已經建置的多重功能儀錶，這次直接內建於中控螢幕 Track Apps賽道程式裡。觸控螢幕就可以使用加速計時器、煞車性能、單圈計時器，還有燒胎、甩尾模式……差一點就脫口說出「就像打電動」。然而，這並不是虛擬世界，在我眼前是一匹活生生的野馬，正確說法應該是「比打電動更過癮」！

諸多功能中，甩尾模式最讓人興致勃勃。試車時特地找一個大型U彎，按下野馬圖騰的快捷鍵，切入甩尾功能，出彎點還沒到就重踩油門，後輪甩出。只要環境允許，不必大幅改裝、不需要經驗豐富就可以成為飄移好手，這是貨真價實的玩樂。

試過Mustang EcoBoost Premium再也不認為2.3升引擎不夠力，腳下的19吋 Carbonized Gray鋁合金輪圈配Brembo黑色卡鉗、Pirelli P ZeroTM高性能跑胎，讓305匹馬力十分易控。新世代Mustang身懷好多科技，野馬精神依然濃得化不開，因為有些事是不會改變的，當我們以為人生經歷已有、已經世故，心裡頭仍然住著一個男孩，這個男孩就是愛玩樂，就是要野馬陪著一起玩。