圖片來源／BMW、M-Benz、Porsche、VW、Volvo
夏日來臨，開車出遊的時候到了。綜觀2024年下半年度，有哪些值得關注期待的休旅生力軍？答案是跨界電動休旅。彷彿是說好的，各大車廠研發的電動車一起脫離紙上談兵階段，不約而同駛入品牌展示中心。沒錯，現在就可以準備訂車。
BMW X2
○邁入第2世代，燃油／電動齊發。
○車型放大，更寬敞舒適。
○iX2採雙馬達四驅設定。
第二代X2大駕光臨，引進台灣的版本有sDrive20i、M35i還有iX2，燃油與純電兩種動力一次奉上。採用全新平台，第二代X2軸距一口氣增加22mm至2,692mm，整體車型更修長、寬闊、順暢，斜背造型更接近SAC(Sports Activity Coupé)休旅定義。
動力方面，X2 sDrive20i搭載1.5升渦輪三缸引擎+48V輕油電系統，最大馬力156匹。性能版X2 M35i則是2.0升2.0升4缸M TwinPower直列4渦輪四缸動力，最大馬力300匹，5.4秒完成0~100km/h。電動車iX2則配上雙馬達四驅，最大馬力313匹，續航距離上看449km。毋庸置疑，熱騰騰的X2很快就出現在大街小巷，喝油吃電皆暢行無阻。
M-Benz EQA&EQB
○續航里程破500。
○科技配備大躍進。
○EQB為5+2設定。
2011年投產的NGCC車系為M-Benz增添許多青春氣息，賓士客層變廣也變多了。來到電能時代，客層變廣變年輕的策略濃度更勝以往，所以我們在2024年春季看見小改款EQA與EQB聯袂上市。
進化飛快是電動車的強項，這兩款純電都會休旅亦不例外，重點不外乎續航里程提升、科技配備大躍進。視覺上，EQA 250與EQB 300 4MATIC標配AMG Line運動化套件、19吋輪圈。至於配備，智能停車輔助含360度環景攝影、抬頭顯示器與新世代智慧駕駛輔助系統也成為標配。改版MBUX 2.0多媒體系統提供Google POI興趣點資訊，擴增實境導航功能出現「魚骨式箭頭」指引方向。此外，無線Apple CarPlay與Android Auto可滿版呈現於10.25吋中控觸控螢幕，迷宮般的道路也變得清晰。
對了，EQB還增加了5+2配置，非常適合呼朋引伴多人出遊。這兩款電動車的行駛里程突破500 km，EQB 250+前驅更來到534km。如果你是旅程焦慮者，就再也不必擔心了。
Porsche Macan EV
○不囉嗦直接電動化。
○首波Macan 4與Macan Turbo都是四驅。
○操控樂趣依然高昂。
Cayenne讓Porsche日進斗金，Macan讓Porsche遍佈大街小巷。邁入2024年，Macan如何出招？答案是Macan EV。
經過10年周期，新世代Macan直接進入純電世代。首波車型Macan 4與Macan Turbo乍看之下沒有顯著差別，骨子裡完全革新。熟悉Porsche的朋友很清楚這是Porsche一路秉持的設計DNA堅持，換個角度看，能夠將燃油車與電動車造得神韻近似其實不容易，因為從燃油變成電動車不是大改款，而是改朝換代。
Porsche為Macan EV導入保時捷主動式空氣力學套件（PAA)，包含主動式後擾流尾翼、主動式進氣格柵、全密封車底彈性護板，因而換來0.25Cd低風阻係數。Macan EV是當今最流線的休旅車之一，電耗減少、續航力拉長。Macan EV使用快充系統，21分鐘就將電池從10 %充至80%，這套Premium Platform Electric（PPE）平台由Porsche與VW、Audi集團夥伴們共同開發，位於車身底部的鋰電池組總容量是媲美大型豪華電車的100kWh，Macan 4續航里程613km，Macan Turbo為591km，不必焦慮。
性能方面，Macan前後軸搭載新版永磁同步馬達，結合Launch Control起跑控制系統，超增壓模式下Macan 4可釋出408匹最大馬力、66.3kgm最大扭力，Macan Turbo更是來到639匹馬力、115.2kgm扭力。Macan 4花5.2秒完成0~100km/h，Macan Turbo只要3.3秒，極速220km/h與260km/h，絕對夠快。
至於Porsch3e最講究的操控，Macan具備低重心、配重均衡等優勢，還提供了氣壓懸吊、PASM保時捷主動式懸載調整系統。Macan 4與Macan Turbo皆為四輪驅動，內建增快5倍的保時捷循跡管理系統（ePTM）、扭力分導升級系統（PTV Plus）以及電子控制後軸，Macan EV有多神？真讓人期待。
Volkswagen ID.4&ID.5
○千呼萬喚終於引進。
○跨界/跑格休旅雙車型。
○採用最新版升級電系。
德國第一Volkswagen終於要引進電動車！首波車款鎖定為ID.4以及ID.5，兩款車系外觀神似，重點在於前者為跨界休旅設定，後者偏重性能跑旅。更進一步看，ID.4與ID.5皆引進Pro（單馬達）與GTX（雙馬達），無論是價格先決還是運動導向，都可以找到適合你的福斯電車。
規格方面，目前預計引進台灣的ID.4與ID.5搭載容量82kWh（可用容量77kWh）鋰電池組，最大快充功率175kW，快充規格為CCS2設定。Pro車系最大輸出功率210kW（286匹）、最大扭力55.6kg.m。依照WLTP測試規範，ID.4 Pro續航里程為550km，ID.5 Pro則是556km。
性能版本GTX動力較強，除了雙馬達四輪驅動配置，最大馬力來到250kW (340 匹)，0~100km/h加速5.4秒還算不錯。至於續航方，ID.4 GTX與ID.5 GTX分別為510km、528km。值得一提的是，以上規格是2023年底公佈的升級版本，採用代號APP550的新驅動系統。雖然福斯電車引進台灣的腳步慢了點，因而獲得升級總是好事一樁。
Volvo EX30
○Volvo努力成為電動品牌。
○尺碼最小、加速最快的Volvo休旅。
○電動車平價化時代來臨。
EX30被譽為Volvo品牌史上體型最小、零百加速成績最快。使用SEA模組化架構，長4,233mm、寬1,836mm、高1,555mm車身尺碼比XC40 Recharge還要精緻。EX30電池採用51kWh的LFP磷酸鐵鋰、69kWh的NCM鋰聚合物兩種不同容量材質，動力供應單馬達後驅（272匹、35kg.m）以及雙馬達四驅（428匹、55.3kg.m）兩款配置。
EX30正式發表前，Volvo執行長Jim Rowan就說這將是最好入手的純電休旅，歐規、美規EX30售價揭曉後，證明所言不假。至於台灣市場，相信你已經發現Volvo電動車能見度越來越高，日前公佈的2023年在台銷售數據，電動車XC40 Recharge掛牌數比2022年足足增加101%，C40 Recharge銷售數量直接來到417輛，再加上2024年下半年度引進的EX30，台灣電動休旅車市精彩可期，北歐成份越來越濃。
