陳俊杉，台灣賽車界的傳奇人物。2011年拿下亞洲房車錦標賽年度冠軍、2014年更拿下亞洲利曼系列賽年度車手冠軍，2015年成為首位參加法國利曼24小時大賽的台灣車手，顯赫的經歷讓杉哥名號不僅在亞洲赫赫有名，連國際車壇都極具能見度。採訪當天造訪陳俊杉辦公室，首先就被門口一台大型烘豆機吸引了目光；走入其中牆上掛滿了幾十把吉他，每一把都是經典，他笑說正因為這兩年疫情，讓他的生活步調稍稍慢下來，才有時間找些興趣，不然以往在世界各地參加比賽，緊湊的節奏讓他連吃飯、走路都慢不下來。
最驕傲的賽道時光
對有台灣最速賽車手稱號的陳俊杉而言，賽車影響了他整個人生，從以往只知道追求最快，慢慢磨出不同體悟。他說剛開始賽車，總是跑最快的那個，但往往最後都無法站上頒獎台，「以前參加金卡納繞錐賽，得重複比賽路線兩次，我常常在第一圈賽程跑最快，但是我卻沒有完賽，因為我永遠不喜歡動腦袋記正確路線。我也曾經在澳門大賽國際組預賽職業組裡拿下第二名，同一周我還跨去跑亞洲盃跟世界盃，亞洲盃裡面排名我還是第一，但我都沒有上頒獎台，都到了倒數第二圈車就壞掉。」
不斷出現這些狀況讓他了解，賽車並不是車手個人駕駛技巧和努力，就能贏下比賽，更需要良好的後勤團隊願意為你備援。因此每次賽後，他不像其他車手道謝後直接離開，而是會在pit裡跟著團隊留到最後一刻，「我不只是要把自己的技術練到爐火純青，許多看不到的地方我付出更多，跟團隊夥伴共進退。」也因此AAI車隊裡的技師幾乎都跟著他十幾年以上，全心為車隊勝利拼命。
聊到印象最深的賽事，陳俊杉笑說以前常被問起，但不同時期的答案也不盡相同，現在對他最懷念的一場比賽不是澳門大賽，而是在日本巡迴賽的其中一站。「對我而言，如果有一天能站上日本賽道的頒獎台才是我的夢想，所以我在日本TI賽車場站上頒獎台的那一刻，覺得人生達到了一個目標，還跟我的偶像一起同場競賽。」當然作為台灣第一位參賽車手，利曼24絕對也是記憶深刻的賽事之一。陳俊杉說，沒到過利曼不會知道利曼的偉大，「開賽前一周，參賽車手坐在老爺車上，在街區裡遶境遊行，兩個小時的時間我都非常開心和興奮，從頭到尾我揮著手沒有停過，現場有三十幾萬人夾道歡迎。」讓他記憶深刻的是在遊行過程中，有人會衝上來遞給他禮物，上面是杉哥的照片和名字，一路上也有很多不分年紀的人們，男女都有，直接叫出他的名字，絕對是人生當中的驕傲時光。
從車道到悠閒的生活
近年來陳俊杉的重心，逐漸從車手轉換為車隊主理人，培育包括女兒在內的新生代車手，自己的心境是否需要調適？他說得直白，「其實非常掙扎，連太太也勸我乾脆回去自己跑，帶人其實比自己開車更累。」看似要離開這個舞台，也難免失落，是否趁著疫情宣布退休，或是該再拼一下？這都是天人交戰的抉擇。他坦言經過這段時間，體能也隨著年紀下降，懷疑過參賽究竟是不是對自己和車隊是最好的選擇？不過因為想讓車迷以及車隊循序漸進地接受他將離開賽道的事實，目前他傾向繼續奮鬥至少一到兩年，「最重要的是我得把求勝意志找回來。當你沒有想贏的心，剩下的只有失敗。」
這兩年因為疫情，陳俊杉重拾年輕時對音樂的熱情，重新學習吉他。「老朋友問我，不是一直想學好吉他嗎？」蒐集吉他過程中，他好奇究竟每把的價值差異在哪，於是把買回來的吉他拆解再重組，研究裡頭有些什麼差別？為什麼會這把比較好聽？什麼原因造成不好聽？研究每種木頭有什麼不同，最後買半成品材料自己學著做出一把吉他。不過兩年光景，陳俊杉現在對吉他也敢說是小有研究了。
另外一個興趣是咖啡，杉哥說自己從即溶咖啡喝到自動咖啡機，再到義式咖啡，最後是手沖，通通都是同一位朋友推坑，「他每跟我講一個新領域，我都覺得你現在是在開玩笑嗎？一直變來變去！」但接觸手沖咖啡後，真的喝出不同口感，他開始上課學習沖煮手法、研究產地和豆子，最後乾脆買了烘豆機自己烘豆，「我還上網標很特別的豆子，也曾把昂貴的豆子烘壞，不停的研究，打電話問哪些朋友喜歡喝，不停的送咖啡給他們喝，聽各種意見回饋。到現在我烘的咖啡，絕對不輸外面賣的品質。」陳俊杉說自己無法玩票地看待一件興趣，「我們常說讓專業的來。如果自己想要去做，就想辦法讓自己變專業，要不然就把專業的事交給專業的人去做吧！我自己的人生態度是無法不認真去做一件事，朋友也常勸我何必這麼累，但就是習慣了。」
駕乘樂趣的雙面提升
讓人好奇的是，對陳俊杉這樣戰績顯赫的車手來說，選車的喜好是什麼？杉哥說年輕時當然會以競速的角度挑選，「太高的底盤總讓我有種無法掌握或是不安全感，所以底盤高、馬力小、速度不快的車款都不是我的選項，當然但這並不代表我喜歡開快車。」現在的他首選駕乘舒適度，但先決條件是馬力小的車子絕對不碰，但這來自專業車手的經驗——「很多人觀念是我又用不到那麼大的馬力，幹嘛買這麼強的車？但是在路上遇到狀況往往是萬分之一的意外，當遇到了，性能好的車能即時應變解決。車款的性能或科技平常慢慢開可能用不到，但是你可以將它視為一種保險，當要用到那一刻，有了就會安全很多。」他不好意思地說，以前載家人朋友都要委屈他們擠在後面小小的位子裡，現在想讓大家坐得舒服一些，車子也就慢慢買大一些。
這次有機會試駕全新世代BMW X4M Competition，杉哥笑說自己和BMW淵源頗深，除了BMW是他過往在賽道上最常選用來駕駛參賽的廠牌之外，自己正是前一代X4M Competition車主，相當了解這台車的性能，對於新世代X4M Competition相當驚艷，「上一代的車款從引擎、變速箱到底盤都讓我很滿意，有時出門打早球，在山路間的駕馭樂趣真的開過就回不去；但相對較硬的底盤調校，對於乘客舒適度就有些不足。」新世代BMW X4M Competition外型的流暢線條，打造強烈運動感的視覺，底盤舒適很多，易開很多，人性化很多，雖然動力幾乎相同，但其他部分的改變都讓陳俊杉相當有感，「變速箱的反應改了，電腦模式也改了，在都市裡更容易開，包括方向盤的回饋感、底盤，中控台的操作功能，很多地方都做出改良。開上一代X4M Competition時覺得不滿意的地方，在新世代款都做出調整；我想BMW應該是吸收了很多車主的 feedback 後，從這些細節去做徹底的改進與改良，連乘客的感受也好上不只一個檔次！」
我的下一個夢
離開賽道後的陳俊杉多了份感性，他說常開了一兩個小時的路程，帶回來的就是一杯咖啡而已，「不是為了那杯咖啡，而是因為想開車，所以順便喝了咖啡。」他的近郊私房路線包括從紗帽山、陽明山後山上去，然後沿著中山北路底，一般人不知道的秘境下來；或者是往金山、陽金公路方向，呼吸一下新鮮空氣，走一點不一樣的路。「我也喜歡在夜晚的市區裡開車，車子如果有個大天窗，在等紅綠燈的時候打開天窗看著天空，看著都市的大樓天際線，心靈上的感受非常好。」
人生已經創下許多高峰與紀錄，陳俊杉還有想完成的夢。「我希望事業能夠傳承下去，不是期待女兒接班，而是能在健康的環境下讓公司與車隊都能持續營運，畢竟這些員工跟了我這麼多年，我當然要為他們的生活負責。」至於車隊，他說AAI就算不是亞洲第一，也絕對是數一數二的職業車隊，放眼全球也相當有競爭力，絕對不能因為他退休就此結束，這些車隊技師個個都有十多年以上經驗，希望在退休前，規劃好接下來的整體方向。
「不過現在又多了一個目標。因為大家的期待，所以我現在在台灣開始主辦比賽，想要推廣賽車運動。」陳俊杉分析，台灣在亞洲區域相對而言是賽車風氣較不興盛的國家之一，除了政府政策，缺乏合適場地，主辦單位心態也一直是個問題。「許多台灣賽事主辦單位總抱著營利心態，當然這也沒有錯，畢竟合理的收益才是長遠之計；但很多人在付出之前就先算著要怎麼賺錢，縱使一開始做出口碑，卻往往無法持續經營。」杉哥說，因為自己車隊還算成功、有些知名度，出去比賽有一些成就，但不希望因為辦比賽，把自己一輩子的成果或形象毀於一旦，被說年紀大了想搞比賽賺錢。「我想將台灣賽車運動提升到專業、成功的層次，當然這並不容易，甚至可能比經營我的車隊還要困難許多，但這是一個使命，更是一種責任。而現在的我，正在往這個理想前進中。」
