text：Seven Lo
photos：Terry Chang
隨心所欲不逾矩是境界，不過，古人說必須活到70歲才能達成，我雖不年輕，但距離70還遠，該怎麼辦？
人類是極度需要智慧的生物，偏偏智慧就需要時間淬鍊，想要縮短時間，也只能借助神力或是高人指點。人生就是如此奇妙，我一直想試都試不到的Aventador S無預警釋出，這頭大牛，無疑是我的神力、我的高人。
先說說Aventador在我心中的地位，如果你曾經在書桌前貼過Lamborghini海報，主角不是Countach就是Diablo。到了今日，書桌海報變成電腦桌面，身為Lamorghini鐵粉會張貼的不是Murcielargo就是Aventador，因為大牛才是貨真價實的Lamborghini。
自從納入Audi麾下，小牛Gallardo、Huracan是何等出色，好開、好快、好賣。但你我心知肚明，純純粹粹的義大利蠻牛境地留給了Murcielargo，還有現在的Aventador。光是動力，你莫只看帳面上的740匹馬力 、汽缸間歇系統、2.9秒破百… Aventador S用的60度夾角V12自然進氣引擎是Lamborghini自行開發，不假他人之手。對了，差點忘記Lamborghini創廠初期造出350GT Miura…皆為V12，換言之，V12才是原汁原味的Lamborghini（Ferrari亦然）。
這頭大牛吸引凡人如我的是高調線條，就不說這一身碳纖維空力套件，光是AD Personal Verde Scandual特殊綠色車身，鍘刀車門往上一掀，所有人瞬間被震住。
在台灣試駕Aventador S，嗯，應該是說是兜兜車吧!我能明顯感到Aventador S的能耐遠遠高於道路，轉速2、3千就能一路暢快，扭力深不見底。在我背後的6.5升V12引擎是啟動世界的中樞，抓到直線縫隙重踩油門，轉速瞬間爆入8500rpm，豈是痛快兩字可以形容!就我接觸過的Aston Martin Ferrari Lamborghini的V12可說是所向無敵，踩深油門，吸氣排氣聲浪齊奏，在我身後的是帕華洛帝再世！
Aventador S其實是怪胎，擁有比照方程式賽車的碳纖維車體與推桿式懸吊，卻又內建四輪驅動、四輪轉向還有整合一切的電子監控系統。可以說這是一部可以合法上路的賽車，更可以說此車集合速度操控舒適安全於一身之夢幻組合。讓人覺得是深層服務的EGO自選模式也是個好話題，試了半天，我選擇Strada懸吊、動力Sport、轉向Corsa，因為我想要舒適一點、動力明快一點、轉向更重手一點。
Aventador S還讓我見識到北義大利的堅持，就說這具ISR自手排變速箱，它不是市場主流雙離合器，而是看似偏門，也應該比較慢的單離合器。Lamborghini把ISR運作速度調得不亞於雙離合器是別有用意的，就是要給你一檔換一檔、段落分明的傳統手排機械質感，而不是莫名其妙被換好所有檔位。此時，人是強烈存在的。
終於明白什麼才是Lamborghini的core value，從最初到現在，Lamborghini的造車心態是何等偉大。試了Aventador S，覺得逞凶鬥快之事就交給次級跑車吧!當你擁有的一切凌駕於速度之上，翻閱了性能數據的膚淺思維，Aventador S掏出純粹的黃金手感、逼人的氛圍，還有那無可取代的強大氣場。
頑劣的孫悟空被如來佛祖震在五指山下，500年是何等煎熬，我何等幸運，這部Aventador S與佛祖一樣讓人如沐春風。當然，Lamborghini非神非佛，只是運用強大的造車能量教化平庸爾等，散場前，我向Aventador S說聲謝謝，誠心誠意且面帶微笑。
＜表格＞
引擎型式 V12汽油引擎
排氣量 6498c.c.
最大馬力 740hp/8400rpm
最大扭力 70.3kg.m/5500rpm
變速箱型式 7速單離合器自手排
車身尺寸 4797×2030×1136mm
軸距 2700mm
車重 1575kg
輪胎尺寸 前225/30R20後355/25R20
0~100km/h 2.9秒
極速 350km/h
售價 2700萬起
