追求慢.平.衡.

我們老是想要少一點工作，多一些收入，減一點體脂肪，又不至於餓肚子，捫心自問，真能如此任性?

換個角度，我相信你總是希望自己手上的車可以更厲害一點，馬力多一點，車重輕一點，裝兩張賽車桶椅，又不至於不舒適，只因有時需要老婆女友幫忙移車。

我好像說到改裝的範疇了，花點錢，完成自己的小願望，應該不難吧?

如果你老是抱持著以上觀念看待你的車與你的生活，老是計較著公平不公平，還有那永遠算不清楚的CP值，只能說，這樣的日子會過得很累。因為在找尋答案的過程中，你已耗弱氣力且不自覺。

提起改裝，一般人的看法就是就是換一套更硬的避震器、降低車身高度、聲浪很大的排氣管、有點概念的還會把電腦MAP修正一下。如此一來，車就會變快，至少是感覺上變快，實質上有無更快?你得好好思考這件事，一部街車很難藉由幾項改裝就搖身一變成為跑車，同理，一部跑車也無法換幾組套件就轉換為賽車。

偏偏，我們就是希望可以街車擁有跑車的性能，跑車具備賽車的剽悍。從這山望那山，這就是人性啊。

放眼車壇，有位大仙可以完成你的心願，那就是Porsche。你應該聽說過，每一部Porsche都擁有跑車的靈魂這句話吧，這顯然是為了Cayenne與Macan才說的話，僅是如此，即使是old school基本教義派都無法否認Porsche打造運動休旅的高超能耐，原因?你或許認為很簡單，不就因為Porsche本身就是一家跑車品牌，所以很懂得打造運動性卓越的車嗎?此話只正確一半，Porsche本身是一家技研公司，涉獵的範圍縱橫陸海空，跑車只是其中之一，只不過，911實在太偉大，讓大家以偏概全。

今天的Cayman GT4給了我很鮮明感觸，這不是911，這不是公道最強的GT2，也不是自然進氣之巔GT3，卻更能帶我們來到心之所欲的境地。

Cayman問世以來引來許多問號，行家們都很想知道，假如Porsche賦予Cayman更強大的動力與底盤，這款中置後驅跑車是否更優於後置後驅的911?我想，這就是試駕Cayman GT4的任務。而今試了車，我又不這麼認為了。

Cayman GT4的3.8升引擎、底盤、煞車一一源自更強更勇的911，車身重量也稱得上輕盈，我別喜歡這具水平對臥六缸自然進氣引擎的個性，低轉速極為平順，來到中轉速，聲浪開始變得悅耳，一路拉入斷油也毫無疲弱。這是一顆引人入勝的引擎，更還有一具引人入勝的六速手排變速箱，如果沒記錯，上次試的手排Porsche都是964、911 Targa之類的老保，即使是少壯，Cayman GT4的排檔、離合器手感依然很厚實，好聽不跳針，非常的Porsche style。

山路上，Cayman GT4似乎有些轉向不足，那是因為彎速不夠快，是環境不夠跑的意思。顧名思義，GT4就是依照GT4組別打造的街道版賽車，比之前的GT3更入門，如你有機會接觸現在的911 GT3，你又發現Cayman GT4顯得簡單與類比並且更有溫度，如果你懂得拉高引擎轉速、具有一定的操控技巧，就會發現385匹馬力其實快得剛剛好。