總是為了如何讓生活更美好這件事想方設法著，努力一段時間，又發現，唯有看見另一個世界的美好事物，才能讓當下人們體現什麼才是美好…我們無法搬來佛羅倫斯，我們可以駕著Maserati，微涼北城夜裡，義大利文藝復興左右逢源而來。
何其幸運，我們請來Maserati最具代表性的2+2 GT跑車~2018年GranTurismo MC與1963年Sebring 3500GT，兩者相差半世紀，基因卻如出一轍。
如果你喜歡駕車壯遊，就能知道義大利文Gran Turismo意旨偉大旅程。如果未曾體驗過血統最純正、演出最豐沛的Maserati GranTurismo，GT壯遊只是附庸風雅。如何打造一部有裡有外的GT跑車?Maserati就是能將此難事處理得信手捻來。
說到GT跑車，1947年A6 1500 GranTurismo是GranTurismo車系的初衷，Maserati更進一步於1957年為Sebring 3500 GT大量導入全鋁合金車身、直六雙凸輪軸雙火星塞乾式油底殼等先進設計，還有那經典的修長駿逸比例，不禁要起立鼓掌5分鐘。
邁入近代，GranTurismo成為Maserati旗下最具代表性的GT車系，並請來Pinifarina勾勒出優雅、動感、雋永的造型。2018年，Maserati更為GranTurismo進行大幅度優化工程，重點在於抽象難懂的空氣力學，我們看見Alfieri概念車的設計手法，風阻係數Cd值從0.33進步至0.32，空氣力學效應足足改善10%。對於純正GT跑車而言，這10%貢獻良多。
2018年式GranTurismo Sport MC堅持4.7升V8引擎，不愧是調校性能的高手，Maserati工程師更新電腦監控系統、進氣可變汽門機構、凸輪軸、低阻抗活塞…得到460匹最大馬力與53kg.m最大扭力，搭配6速ZF手自排變速箱，0~100km/h時間縮短為4.8秒，極速299km/h。如無意外，這應該是最後一具可以合法上路的大排量自然進氣V8引擎，勢必是未來經典。
在北門面前，我們與Maserati之間沒有距離。未來，GranTurismo Sport MC將跟隨Sebring 3500 GT腳步駐在藏家車庫裡，所謂的移動藝術品，如是也。
