過去，一兩百匹馬力的鋼砲就能讓人玩得盡興，而今，沒有五六百匹根本不夠看。
過去，你可以買一部幾十萬的車再加以改裝，或是存個一百來萬買部入門性能車。現在，千萬超跑比比皆是…置身2018年，有沒有折中的性能方案?有的，我看到了一道光。
今天的M2是個上乘性能方案，我不是說339萬買370匹馬力很划算，而是你可以很直接地獲取快樂，痛痛快快地驅策油門，如果你的駕駛段數夠高的話，還可以玩玩飄移，以上，就是這部M2的專精之處。
我要說，M2是一部快車，但這世上還有許多車的速度更快、動力更狂，M2給人的快是很修飾成分比較少的快；這是貨真價實的M Car，當然內建許多電子控制系統，也當然搭載了許多舒適與安全配備，但沒有人敢說M2不是一部fun car，就因為M GmbH找到了一個剛剛好的方式。
記得上一代1M問世時，小短捷的雙門跑房車味道、圍繞四周的大塊肌肉輪弧、力量充沛的3.0升直六渦輪增壓引擎，還有會不會當下立判的六速手排變速箱，此車真是精湛。許多人說，1M像80年代的E30 M3，我原本也是這樣想的，試過之後，更發現1M的整體性比E30 M3好多了，不過，E30 M3體內流著的賽事DNA，偉大的經典地位絕對是任何一款M Car無法取代的。我不懂，大家為什麼那麼愛比較新舊?30年間的造車科技差異真的好巨大，我們就是不能回到光榮的歲月，我們就是不能找Dominique Wilkins與Aaron Gordon一起PK大車輪灌籃，與其新舊亂鬥，不如好整以暇向經典致敬。
眼前的M2維持1M的架構，入門等級的車體搭配3.0升直六渦輪增壓引擎，一樣被賦予了突出的輪弧，還有一整套的M款空氣力學套件，好不虎虎生風，儼然是跑車的模樣。
M2是跑車嗎?應該是，如果你認為跑車必須給人滿滿駕駛樂趣的話。這次M2使用的3.0升直六渦輪增壓汽油引擎就是常見的N55B30TO引擎，經過M GmbH工程師強化內部機件與冷卻系統，造出的數據是370匹與47.4kg.m，要是Over Boost超增壓模式就變成了51kg.m，要如何Over Boost?很簡單，重腳油門就對了。
淡淡的三月天，我們選擇了陽金公路，這一天難得不下雨，很多遊客上山賞花，這是好事，卻也誤了我們試車。幸好，陽金公路末端已無擁擠車潮，我可以好好驅策M2，此時，記得要按下駕駛模式，直接從切換至Sport+再加上DSC Off，此時，排氣聲浪變得更威，動力與變速箱邏輯也加速，更重要的是，此時後輪是完全不受約束的，你可以把370匹馬力一滴不漏地用在兩顆Michelin Pilot Super Sport後輪，別以為265/35R19很大，事實上，戰鬥狀態下的M2很容易燒胎、甩尾，這是一部道道地地的飄移車，很難得的fun car。
駕著這樣的車，我好像回到20來歲的時光，我不是說當時存在這樣的車，而是M2讓我的身心靈回到了過去。我感到年輕的味道，披著丹寧夾克，穿上死都不要繫鞋帶的大頭靴，我好像聞到了二行程機車的蓖麻油，讓人感到興奮的焦味。
這一刻，我似乎可以不顧一切地追尋快樂。
